什麼是「理想」

什麼是「理想」──郭大俠和小石頭的對話

Dear Abe：
我有時覺得我自己是個「理想主義者」，有時太過理想化了。但我也願這份擁有「理想」的自己不要消失才好。(昨天，有位學弟忽然說到，讀研究所後人的理想也跟著消失了。他是在清華要幫忙宣傳的學弟)我真的覺得這個活動「非常有意義」，那兩個宗旨──「純粹運動」與「扶持弱勢兒童」的「中心」理念。

我最近在重讀《論語》，我讀的是錢穆的《論語新解》，我想要引用他在書中所說的一段話：

孔子教人學「為人」，即學「為仁」。《論語》常言仁，欲識仁字意義，當通讀《論語》全書而細參之。今試粗舉其要。仁即人群相處之大道，故孟子曰：「仁也者，人也。合而言之，道也。」然人道必本於人心，故孟子又曰：「仁，人心也。」本於此心而有此道。此心修養成德，所指極深極廣。由其最先之心言，則是人與人間之一種溫情與善意。發於仁心，乃有仁道。而此心實為人性所固有。其先發而可見者為孝弟，故培養仁心當自教弟始。教弟之道，則貴推廣而成為通行於人群之的大道。

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我實在非常佩服郭大俠你的行動力，「說走就走，說幹就幹」魄力十足，不愧為大俠。這種「行」（Just Do It）的態度，我覺得，又是我們那兩個宗旨更核心的部分了。我在想，我們的這種「行動」能對台灣社會有什麼些許的影響，能讓社會更美更好「一些」嗎？只要有一點影響，這個活動就更有意義（除了我們完成跑步環台之外）。今天體育室的莊大哥一直說可以吸引媒體，可以宣傳學校，我心裡有些「不安」。「這是我們所想要的嗎？」我思考著，「但我們又需要媒體與宣傳，才能幫助兒童、才能推廣運動之美。

不好意思……再扯開話題說說最近見聞與思考：
我最近一直在思考著「讀書的用處」、「練鐵人的用處」，我覺得我一直讀書、一直運動，卻看著花蓮一步步「崩壞」，前幾天看報，看到一則新聞，「花蓮民眾民意調查結果出爐，有90%以上的花蓮在地人同意興建蘇花高，將上承行政院」，看到此則報導，我心都涼了。為什麼？就只為了經濟，這片安靜的土地就必定被「道路」給侵佔嗎？道路帶來了不尊重這片土地的大量觀光客，他們來消費，同時也破壞。經濟的確成長了，但土地呢？溪呢？湖呢？ 過多的人只是帶來過多的破壞，尤其是那些不知「LNT」、「保育」、「生態」、「自然真美」……為何物的、那些坐在車裡的觀光客會把花蓮破壞到怎麼樣啊。

「我能做些什麼呢？ 我一點辦法都沒有！！！」

我想著，我不斷地想著「只要在花蓮的山、水間跑過步、游過泳；在花蓮享受過騎車樂趣的人，就不會同意開蘇花高的。」就像我們一樣。「在這樣的自然環境中「運動」的人，就會真正愛護這塊土地」「花蓮真的需要更高的經濟水準？ 這裡不是有那些經濟價值無法衡量的自然景觀、稀疏的人口嗎？」
我不懂那些在上位者、那些填了問卷的民眾！

「什麼是真正的價值？」

我想，現在，他們心中真正的價值是「經濟」(故「拼經濟」成為大家的口號) ，是「競爭力」（「臺灣之光，世界第一」是大家的盼求)。

「這不是『真』價值！」
「不是。」

郭靖，我只是想說，這是一個「真、善、美」的價值被遺忘的社會，「活動身體之美」、「幫助他人的善意」、「自然環境之美」才是最重要的價值！
而我們這樣的活動是否能喚起些許的「真價值」！？像是「純粹運動」與「兒童」是生活與社會中那麼重要又核心的真價值…

我時常在想這些，但卻一點辦法也沒有，似乎自己根本沒有辦法改變什麼，或做些什麼。當我在寫「為世界『兒』跑」企劃書時，那我覺得我自己真的能有所「真正的『行』動」，錢穆釋「仁」，他說先有「仁心」才能行「仁道」，深覺這「行仁道」下得好，「道」是要人去行的，我聯想到我們為了一個目標去「行道」（實際義是行走於環台道路，形上義則是去執行我我們心中的善道），就像你最先跟我說的，你受「飢餓三十」所感動的那份心情，你把這份「心」分享與我，又引起我的另一份「心」情。你的仁心和我的仁心，推動了這份「行」，更恰巧的是，我們正要去「行」那全台的道路，我想，我真想著這份「理想」。去完成一份「仁心」的理想。

所以我才說號召與響應。
你和Ben的行動力一直讓我敬佩…要謝謝你的即在於此：讓我能把「心」付諸於「行」。我真的很高興能有這個機會。

這是自從你提起這個計畫後，我所思所想的。我需要告訴你。
也想再跟你說：「很謝謝你找我來完成這個計畫」
石頭

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Dear 國峰：
是的！
我愛花蓮，更愛台灣。
我已經很久沒有辦法說走就走了，媽媽的關愛（要小心要小心）、同學的怠惰(哀呀…不可能啦)、雜事的牽拖(打B打電動)，我向來就是想做就做，但是很少和其他人討論。我不知道理想是什麼，因為我正在做，親手完成我的理想；我很少做夢，因為我的夢正在我的腳下。遇到了BEN之後，我才懂得慢慢和其他人分享我的夢。原來，有些時候，越多人分享，這個夢可以變得更大──這是跟國峰不斷討論之後，國峰教給我的。
雖然大部分時候，我的夢想太大，一般人無法承受，但是只要找到一個借力點，就可以逐步完成。國峰是我的借力點，為世界兒跑不只進行了一個月，他在我心裡已經孕育了一年。曾經有人這樣告訴我：說出來會被嘲笑的夢想，才是值得盡心盡力去完成的夢想。

有很多事情我的計畫不夠周全，所以要靠大家幫我完成，企劃書的層層把關（從DANA到BEN到再立老師），雖然這樣的機會不多，但是既然有了就好好把握吧=ˇ=。

今天我說到「我說走，我們就走」。國峰笑了一下～我想是開始認同我的價值觀吧=ˇ=，我平常話不多，因為我還在想～等我想完了，就能滔滔不絕！現在說謝還太早了，等我們走完這一遭，再讓我致上感謝=ˇ=！
You can never think how much you have give me
and what power you have to change the world！
郭靖

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為世界『兒』跑，同時也想為世界『而』跑

我把信件整理完後，想引用愛德華‧艾比（Edward Abbey）在《沙漠隱士》的〈論戰：觀光工業與國家公園〉中所說的幾段話，讓我們同時反思，我們臺灣所謂的國家公園又是怎麼一回事。(而花蓮裡有廣大的地區都在國家公園範圍裡，但我們保護它了嗎？或是臺灣人真的想保護他嗎？)
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可到達性是什麼意思？地球上可有哪個地點，人類尚未憑他最簡單的方式──雙腳、雙腿和一顆心──證明可抵達？就連麥金萊山，就連埃佛勤斯峰，人類都已步行登頂了（順帶一提，其中一些人甚至是業餘者，頗令職業登山家憤慨填膺）。大峽谷內部，一個熱昏人的惡劣深淵，每年夏天總有成千上萬最不起眼、最不抱探險心態的遊客造訪，其中很多人靠的就是步行（可以說是自我驅動的機械），其他人則騎在騾背上。每年憂天，數以千計的人爬上美國本土四十八州的最高峰惠特尼山，同時，有無數的人步行或騎馬漫遊走遍內華達山脈、洛磯山脈、大煙山群、喀斯開山群，以及新英格蘭的大山小丘。此外還有成百上千的人每年泛流、划小艇，沿著沙蒙河、蛇河、阿拉加希河、央帕河、綠河、格蘭德河、奧札克河、聖克羅伊河，以及科羅拉多河尚未遭到築壩者破壞的那部分，溯急流而下。尤其有意義的是，這一批批沒有配備馬達動力，渴望親身品嘗困難、原始、真實滋味的遊客，並非全是運動細胞發達的年輕人，還有老人、胖子、臉色蒼白的上班族（他們不曉得登山背包和旅行背袋怎麼區分），甚至還有小孩。他們有個共通點：都拒絕一輩子像沙丁魚一樣以罐頭為家──他們下定決心要走出汽車，至少一年當中有幾個星期如此。
既然這樣，公園管理處為什麼往往亟欲滿足另一類遊客的需求？那懶散的幾百萬人，在車上出生、渴汽油長大，他們期望且要求有柏油公路，舒適、輕易、安全地通達國家公園的每個偏遠角落。要回答這些問題，必須考慮我稱之為觀光工業的性質以及機械化遊客的品質，後者屬於「輪椅」探險者，既是觀光工業的消費者、原料，也是受害者。（愛德華‧艾比（Edward Abbey）著；唐勤譯：《沙漠隱士》，臺北：天下文化，2000年10月出版，頁60。）
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◎觀光工業的勢力：
觀光工業是個大生意。是錢。它包括了汽車旅館和餐館的業者、汽油經銷商、石油公司、築路包商、重機械製造商、州政府和聯邦政府的工程局，以及勢力無遠弗屆的汽車工業。這些不同利益團體有完善的組織，所控制的財富比大多數的現代國家還多，而且在國會得到代表，力量遠超過任何憲法或民主意義上能認可的程度（現代政治價格昂貴──權力跟著錢走。）透過國會，觀光業可以施加龐大的壓力在個別的行政單位上，例如公園管理處這樣一株可憐的瘦蘆葦。而透過廣告，透過浪費成性的國家的長久積習，同樣的壓力也加諸其他可能的層級：地方、州級、地域性層次。（愛德華‧艾比（Edward Abbey）著；唐勤譯：《沙漠隱士》，臺北：天下文化，2000年10月出版，頁61。）
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在每座國家公園、每個國家保護區的主要入口，我們將豎起一個看板，高一百英尺，寬兩百英尺，燦爛的霓虹鏤絲般華麗地盤繞，邊緣纏上一眨一眨的閃燈、爆炸的星星、金光閃閃的祈禱輪，還有拜占庭式的男性生殖象徵，每三十秒就像間歇泉般噴發一次（你可以用它來對錶）。……內容是：「各位鄉親大家好。觀迎光臨。這是你的國家公園，為了你和每個地方的每個人的愉悅而建。請把你的汽車、吉普車、卡車、坦克車、摩托車、汽船、汽艇、飛艇、潛水艇、飛機、噴射機、直升機、氣墊船、帶翼摩托車、雪橇車、火箭太空船，或者任何想像得到的動力交通工具，停放在全身界最大的停車場，就在你正後方的休息站後面。離開你的動力交通工具，騎上你的馬、騾、自行車，或是用你的雙腳，走進來吧。祝你玩得愉快。這個公園是屬於『公眾』的。」（愛德華‧艾比（Edward Abbey）著；唐勤譯：《沙漠隱士》，臺北：天下文化，2000年10月出版，頁70。）
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